Проект Революции

В продолжение темы про улицы в Квартале № 179.

По  генплану «красные линии» на улице Революции будут перенесены дальше — вглубь пустырей у стадиона «Динамо».

Исходя из этого,  мы сформулировали видение по этой улице. Название свое она в какой-то мере оправдает – ширина тротуаров для Перми будет революционная.  20 метров!
Кроме тротуара будут две трамвайные линии в соответствии с Мастер-планом города.
Для автомобилей — 4 полосы, по две в каждую сторону.

Есть свои соображения о том, чем заполнить простор тротуаров. Но открыт ко всем разумным идеям

Если это поможет вашему креативу, выкладываю схему

Финишная прямая.

Вышли с коллегами на финишную прямую по обсуждению и разработке параметров для реализации транспортной стратегии. Продолжаем заполнять таблицу. Пока выкладываю уточнения предыдущих параметров.

После совещания у Анатолия Маховикова, где администрация представляла собственную концепцию, стало понятно, что караван идет «в ногу». То есть концептуально все участники процесса сходятся к похожим параметрам работы городской системы общественного транспорта. А вот несколько вечных критиков транспортной отрасли, независимо от персоналий, идей, расчетов емкости рынка и многого другого идут собственной дорогой. Они предпочитают только критиковать, не предлагая ничего взамен и не пытаясь разобраться в критикуемом предмете.

Первый генплановец!

Наконец у нас намечается конкуренция! И за что? За звание первого проекта в рамках реализации нового Генплана. Сам Генплан уже получил высокую оценку  у профессионального сообщества в России.

Мы-то думаем, что именно Квартал № 179 станет первым, образцовым и показательным. И тут сегодня прочитал, что квартал в районе ДКЖ тоже хочет стать первым. Оба проекта похожи — периметральная застройка и средняя этажность.

Не самое крутое соперничество, конечно же. А может и вправду стоит побороться за первенство? Уверен, что у Квартала № 179 шансов больше. Он находится в самом эпицентре городских событий. Здесь ежедневно проходят и проезжают несколько тысяч пермяков и гостей города. Архитектурные решения выполнят ведущие европейские мастерские, те, что не просто проектируют дома, а «программируют городскую среду».

У ДКЖ площадь участка 7 га – втрое меньше, чем у нас. Не удивлюсь, если они построят свой квартал быстрее. Впрочем, «проголосуют» в конечном счете жители и бизнес Перми. И если уж говорить серьезно, то в каком квартале жить будет удобнее, тот и будет вправе считаться первым по Генплану. Но в любом случае, сдвиг положительный – если будет количество, оно по известным законам рано или поздно перейдет в качество.

Итог дня.

Таблица начала наполняться параметрами и подходами. Сегодня на рабочей группе обсудили подходы к формированию тарифа.

Первый параметр.

В ЖЖ появился первый комментарий для таблицы. Сегодня после встречи рабочей группы занесем еще несколько в таблицу. После чего ее размещу.  Приглашаю всех участововать в процессе активнее, это НАШ с вами общественный транспорт!

Спасибо коллеге Сергею Гаврилову за активное участие в процессе 🙂

Обращаю внимание на то, что общественный транспорт начинается у подъезда дома, поэтому в рамках транспортной концепции предлагаю:
Параметр: подходные пути
Как есть: можно не описывать — ужасно (грязно, долго, опасно, не удобно…)
Как должно быть: тротуары, в том числе на внутридворовых территориях с твердым типом покрытия, без застоев воды, наносов грунта с газонов, многочисленных ступенек из бордюров, освещенные в темное время суток, безопасные в плане разбоев, с урнами и лавочками — можно развивать дальше, смысл понятен.
Мероприятия для перехода: разработка и реализация программы «Чистый пешеход», подразумевающей поэтапную реконструкцию путей пешеходного движения, с соответствующим финансированием из муниципального бюджета.
Анализ последствий:
Для граждан с личным авто: некоторые затруднения, связанные с реализацией большего числа наземных пешеходных переходов и снижения финансирования ремонта и реконструкции проезжей части.
Для граждан, пользующихся ОТ «за деньги»: Только плюсы.
Для «льготников»: Только плюсы, за исключением большего числа «нельготников», с ворчанием о давках (решаемо, но это не относится к рассматриваемому параметру).
Для действующих перевозчиков: см. пункт «Для граждан с личным авто», плюс удобная организация остановок, повышение безопасности.
Для новых игроков: см.выше, никакой разницы
Для контрольных органов: «по бабабану»
Для исполнительной власти: большая головная боль — где взять денег?
Для законодательной власти: см. пункт «для граждан пользующихся ОТ «за деньги» 🙂 (по сути не понятно, зачем этот пункт в стратегии)
Виды документов: Постановление главы администрации г.Перми об утверждении Программы «Чистый пешеход»

 

Время собирать камни.

С июля месяца, момента презентации подходов к концепции развития отрасли общественного транспорта в Перми, камней было разбросано немало. О своем видении отрасли не заявил только ленивый. Свою концепцию подготовили перевозчики в лице ЕСП и Олега Боровика. Хотя участники процесса поговаривают, что это немного подработанная программа, написанная еще в 2006-2007 годах господами Боровиком, Фридманом, Сасуновым. Свои подходы к работе отрасли есть у другого перевозчика, сейчас депутата, Павла Ширева. Свою стратегию предлагает администрация Перми.

В каждой концепции есть здравые мысли, у всех концепций есть пересечения и есть принципиальные отличия. Сейчас нам необходимо взять из всех концепций все лучшее, при этом не выплеснуть младенца вместе с водой.

Договорились с коллегами плотно поработать ближайшие две недели. Будем два раза в неделю собираться рабочей группой и обсуждать все параметры работы общественного транспорта в Перми, исходя из посылов «как есть» и «как должно быть». По итогам встреч будем заполнять таблицу, надеюсь, она и станет основой концепции. В результате, все наработки из всех подходов лягут в основу мероприятий и изменения нормативной базы.

Предлагаю всем заинтересованным в развитии отрасли общественного транспорта внести свои позиции в таблицу, готовы обсуждать все предложения. Договорился с коллегами, что в ближайшее время они подготовят для размещения экономику отрасли «на сейчас».

Парковочная политика — 3.

Напоминаю коллегам-автолюбителям! Будьте взаимно вежливы. Со следующей недели каждому, беспечно бросившему автомобиль на Куйбышева или Сибирской, может придти «письмо счастья«.

В широте и не в обиде.

Определились с шириной улиц в Квартале № 179. Не побоюсь предположить, что это будут самые широкие в Перми улицы. Уж точно – самые широки пешеходные тротуары: 6-9 метров.

Широкие тротуары прекрасно увязываются с идеей «плотного» городского центра. Они эту плотность отчасти и обеспечивают.

Сами посудите, сколько желающих открыть летнее кафе или оформить витрину магазина на улице с тротуаром шириной 1,5-2 метра? А если ширина 9 метров? Появляется возможность красиво оформить входные группы.

Уличный театр, мимы, любые другие уличные артисты – все поместятся вместе со зрителями, посетителями заведений, велосипедистами, и автомобилистами. Последним остается от 8,5 до 12 метров. Движение, скорее всего, будет построено по традиционной для Европы сетке: односторонняя в одну сторону, следующая – односторонняя в другую, потом снова в одну сторону, и снова в другую и т.д.

Убедились, что идем правильно.

Всю вторую половину прошедшей недели провел на выставке PROEstate в Санкт-Петербурге. Один из крупнейших российских форумов по инвестициям в недвижимость позволил расставить акценты в работе по Кварталу № 179. Убедился, что мы на верном пути. Во время деловой программы и в ходе встреч с девелоперами, архитекторами и инвестиционными компаниями с делал заметки. Делюсь.

В основу Квартала мы закладываем те же принципы, что и другие знаковые для своих городов проекты.  Яркий пример – «Европейская набережная» в Санкт-Петербурге. Как и у нас: периметральная застройка, средняя этажность, сочетание жилой и нежилой функций в одном здании.

Окончательно доформулировали для себя, в какие проекты идут инвесторы. В те, которые  структурированы и подразумевают понятный ответ на ряд первоочередных вопросов. Главный из них: сколько на этом можно заработать? Каковы этапы проекта, есть ли гарантии от будущих покупателей – также интересно.

Профессиональные девелоперы, архитекторы и строители знают, что в Перми есть современный Генплан. Для них такой документ –  факт однозначно положительный. Квартал № 179 – первый проект в рамках реализации нового Генплана, что, безусловно, повышает интерес к нему.

И еще одно интересное суждение. Уходит время компаний, которые приходят на рынок, чтобы «побыстрее построить и продать». Как выразился один из участников выставки: в недалеком будущем девелоперы будут конкурировать сами с собой.

Автобус.

Один из наиболее «массовых» наказов, данных мне во время предвыборной кампании — продление автобуса маршрута №38 «до города». До сих пор он ходил по маршруту «поселок Гарцы — поселок Архирейка» через поселок Костарево. По сути, жители этих микрорайонов не могли без пересадки доехать до крупных транспортных узлов. Провели несколько встреч с департаментом дорог и транспорта по этому вопросу, продление автобуса затруднялось несколькими дорожными ограничениями. Сейчас они все сняты.

Радует, что с 19 сентября школьники могут без риска для жизни доезжать на автобусе из Костарево и Архирейки на Садовый и спокойно идти в школу. Раньше они были вынуждены пересекать пешком скоростную трассу.

По новому расписанию движение будет организовано следующим образом:

  • В прямом направлении по улицам: Дружбы, Тургенева, Уинская, путепровод Старцева–Ива, Грибоедова, Артема, Национальная, Кунгурская, Лифанова, 1905 года, Восстания, Мостовая, Фокинская, Стольникова, Старых большевиков, Завьялова, Лядовская, Колыбалова, Чермозская, Вишневая, Кантонской Коммуны.
  • В обратном направлении по улицам: Кантонской Коммуны, Вишневая, Чермозская, Колыбалова, Лядовская, Завьялова, Старых большевиков, Стольникова, Фокинская, Мостовая, Славянова, Лифанова, Кунгурская, Национальная, Артема, Грибоедова, путепровод Старцева–Ива, Уинская, Тургенева, Дружбы.

Остановки: площадь Дружбы, улица Дружбы, улица Тургенева, улица Макаренко, Дом быта Садовый, м/р Архиерейка, микрорайон Ива-1, микрорайон Костарево, почта, улица Кунгурская, улица Каспийская, улица Обросова, улица 1905 года, площадь Восстания, улица Бузинская, улица Марата, улица Завьялова, улица Колыбалова, Школа, улица Чермозская, улица Вишневая, микрорайон Гарцы.