Золотое правило парковки.

Сегодня собрали максимальный круг людей, заинтересованных в разработке парковочной политики в городе. Это представители парковочно-стояночного бизнеса, ритейлеры, девелоперы, рестораторы, общественники – пермские ОПОРовцы и представители трех разных СТОСов. Целью первой такой встречи стало желание выслушать и понять точки зрения всех сторон. Цель масштабная – создать единые правила парковки на территории Перми. Но не простые, а золотые — работающие. Существующие сейчас правила не работают.

 Что происходит сегодня.

 Нас всех вместе – как жителей Перми – не устраивает, что обочины и дворы запаркованы как попало брошенными машинами. Нам не нравится стоять в пробках. Нам не нравится ходить по двору, обтирая бока автомобилей. Нам не нравится, что нельзя припарковаться быстро, где удобно и непременно близко к входу.

 Девелоперов не устраивает, что по нормативам необходимо проектировать и строить парковку в каждом дворе, по факту – жители не готовы сразу пользоваться платной парковкой и она не окупается при заселении дома.

 Бизнесменов, занимающихся парковочным бизнесом, не устраивает чиновничья волокита, через которую нужно продираться для создания легальной парковки. Для оформления всех документов в общем порядке необходимо около года. Также предпринимателям не нравится высокая кадастровая стоимость аренды земли под парковки. Как следствие – на легальной парковке оставить автомобиль может оказаться вдвое дороже, чем на нелегальной. По неофициальным данным, прозвучавшим на встрече, в Перми только треть платных стоянок действует на законных основаниях.

Рестораторов не устраивает, что парковки перед ресторанами заняты теми, кто весь день сидит в соседнем офисе. 

Вроде бы ответ очевиден: муниципалитет должен построить парковки для всех и везде. Одна незадача. Днем в центре Перми одновременно оказывается около 150 тысяч человек (кроме тех, кто там живет). Как показал в цифрах Андрей Головин (Бюро городских проектов), если построить парковку, предусматривающую место для каждого, приезжающего в центр, то понадобится территория, больше самого центра Перми. 

«Если мы планируем город для машин и транспортного движения, то получим машины и транспортное движение», — резюмировал Андрей Головин. Но Пермь должна стать комфортным городом для людей!

Итак, сегодня мы прошли главный шаг – мы услышали разные мнения. Обсуждали разные механизмы. Самое важное – все уверены, что необходимо что-то делать. Для того, чтобы что-то делать нужны правила. Те самые, золотые правила. Их то мы и должны сформулировать к следующей встрече.